ลักษณะของหัวเชื้อเฟอโรซิลิคอน

การใช้หัวเชื้อเฟอโรซิลิกอน: ปัจจุบันเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลโดยทั่วไปทำจากเหล็ก เหล็กหล่อผสม และเหล็กดัด และใช้กระบวนการชุบแข็งหรือการช็อกด้วยความเย็น (กระบวนการเหล็กหล่อโลหะผสม) เพื่อตอบสนองข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่ครอบคลุม อย่างไรก็ตาม เพลาเหล็กและเพลาเหล็กดัดไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ความเร็วสูงที่มากกว่า 4,000 รอบต่อนาที และความแข็งแรงของเหล็กหล่อโลหะผสมช็อตเย็นไม่เหมาะกับความต้องการด้านความแข็งแกร่งของเครื่องยนต์ขนาดกลาง
หน้าที่ของหัวเชื้อเฟอร์โรซิลิกอนคือการเอาชนะวัสดุเหล็กหรือเหล็กดัดของเทคโนโลยีที่มีอยู่ไม่เหมาะสำหรับข้อกำหนดด้านการป้องกันการสึกหรอของเครื่องยนต์ความเร็วสูงและวัสดุเหล็กหล่อโลหะผสมช็อตเย็นไม่เหมาะสำหรับความต้องการความแข็งแรงของวัสดุในระดับปานกลาง และเครื่องยนต์ความเร็วต่ำและมีวิธีการที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ทุกประเภท วิธีการหล่อเหล็กดัดโลหะผสมแบบช็อตเย็นและเพลาลูกเบี้ยวที่ตรงตามข้อกำหนดด้านความต้านทานการสึกหรอของเครื่องยนต์ ความต้านทานการขีดข่วน ความต้านทานการหลุดร่อน ความแข็งแรงทางกลเมื่อสัมผัสจุดล้า ฯลฯ การใช้หัวเชื้อเฟอร์โรซิลิกอนสอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาเครื่องยนต์ให้มีอัตราการสิ้นเปลืองพลังงานต่ำและ ประหยัดพลังงาน หัวเชื้อเฟอโรซิลิกอนใช้วิธีการฉีดวัคซีนขนาดใหญ่แบบสุ่ม และมีปริมาณซิลิคอนทั้งหมดอยู่ที่ 1.9%-3.7% การทดสอบก่อนเตาหลอมจะแสดงค่าเทียบเท่าคาร์บอนของโลหะร้อนดั้งเดิม ค่าเทียบเท่าคาร์บอนของสารก่อก้อนกลม (การตรวจสอบปริมาณการเผาไหม้จริง) และค่าเทียบเท่าคาร์บอนของหัวเชื้อเฟอร์โรซิลิกอน (ปริมาณการดูดซึมทั้งหมดอยู่ระหว่าง 4.3-4.55) ถูกหลอมในเตาความถี่กำลังหรือความถี่กลาง และอุณหภูมิเตาอยู่ที่ 1,450°C วิธีการหล่อเพลาลูกเบี้ยวของเหล็กดัดโลหะผสมเย็นช็อกคือการปั้นทรายสีเขียวแบบเปียก การหล่อและความชื้นของทรายขึ้นรูปน้อยกว่า 4% อุณหภูมิการเทคือ 1340-1360 ° C ความหนาของเหล็กหล่อเย็นภายนอกคือ 0.25-0.4 ของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกพีชและความกว้างของการทำความเย็นภายนอก เหล็ก ความกว้างเท่ากับเหล็กหล่อเย็นด้านนอกคือขนาดรัศมีของเหล็กหล่อเย็นหลังผ่า + 2 เท่าของความหนาของเหล็กหล่อเย็นด้านนอกเป็นขนาดรัศมีจริง ด้านข้างของกล่องลูกเบี้ยว + 2 มม. ที่ด้านหนึ่ง ขอบสามารถเป็นรูปร่างใดก็ได้ โดยมีความชัน 1-2° จากล่างขึ้นบน

AnYang zhaojin ferroalloy co.,Ltd